Imao sam priliku da se prošle nedelje “družim” sa novim Fiatovim takmacom u klasi “narodnih automobila” – novim Fiat Tipo modelom, koji osim podbrendovskog naziva Tipo nema ništa slično sa onim starim, ali deli neke njegove osobine. Prvi utisak je da je novi Tipo izuzetno velik, što i nije čudo s obirom na dimenzije – 454 centimetara dužine, 179 širine i 149 visine te 264 centimetara međuosovinskogosovinskog razmaka. Ovako veliki gabariti obećavaju i velik prostor u kabini. Takođe, pleni dinamičnim privlačnim dizajnom pravog kompaktnog sedana.
Tako je gepek ogroman, dubok, te naravno mračan jer se Fiat odlučio samo za jednu mali sijalicu internog osvetljenja – ipak posledica veoma niske početne cene od 12.500 evra. Prostor na zadnjoj klupi je impresivan i jedan od velikih aduta, što važi i za prednja sedišta – prilično udobna, dobro profilisana ali po mom ukusu prekratka u sedalnom delu.
Vozaču i putnicima na raspolaganju je veliki borj pregrada u kabinskom prostoru za par zatvorenih kompartmenta. Idelana vozačka pozicija se lako zauzima zahvaljujući sedištu i njegovom podešavanju, te podešavanju visine i dubine volana koja je izvan prosečno varijabilna. Kabinom dominira plastika, i to u dve kombinacije, viši deo je kvalitetna plastika i modeni mekani veštački materijali, dok su niži delovi prekriveni malo lošijom plastikom. Ipak, ukupni utisak je iznenađujuće dobar. Interfejs je jasan i pregledan, mali centralni displej u visini volana je informativan i dovoljno velik, ostatak instrumentacije je logično postavljen i na dohvat ruke.
Kupcima u Srbiji za sada su na raspolaganju dva motora 1.4 benzin 95 KS i 1.6 diesel MultiJet II 120 KS. Ja sam probao model sa benzinskim turbo agregatom koji je izuzetno živahan, te negde preko 2000 obrtaja dobija i sportskiji karakter. Još jedno iznenađenje je prilično tvrdo oslanjanje sa veoma prezisnim upravljačem, tako da novi Tipo po ovom podseća na kod nas omiljene “nemce”. U osnovi dolazi sa 16-inčnim alu-felnama, dok se za 1000 evra više dobijaju 17-ične felne zajedno za 5-inčnim infotainment ekranom i kamerom za hod unazad.
Sve u svemu veoma privlačan automobil, dobro “skockan”, izuzetno konkurentne cene. Po slobodnoj proceni “pregazio” je Škodu Rapid, ali i napao Škodu Oktaviju jer se samo za pedalj kraći od Oktavije.
Izgleda lepo, videćemo da li će imati zapaženijeg uspeha na tržištu