Zahvaljujući kolegama iz MVM Motorsa, prethodna tri dana imao sam veliko zadovoljstvo da se “družim” sa novom uzdanicom GM-a – Chevrolet Cruze-om u LT opremi, koja se proizvodi u SAD, Južnoj Koreji, Rusiji i Kini i plasira na lokalna trižišta pod različitim brendovima.
Radi se o veoma atraktivnoj kompakt limuzini, sa karakterističnim dinamičkim spoljnim dizajnom (otpor vazduha 0,31) insipiranim Insignijom i veoma privlačnim modernim enterijerom koji vuče iz poznatog Corvette-a. Platformu Delta II deli sa novom Opel Astrom (premijera u oktobru) tako da sa 270 cm međuosovinskog razmaka nudi impresivan prostor za putnike u kabini.
Automobil je dugačak čitavih 460 cm, i sa 460 litara prtljažnog prostora (sa dodatnim rezervnim točkom pune veličine) predstavlja veliku limuzinu po veoma povoljnoj ceni.
Oprema
Cena je tržišno izuzetno agresivna i kreće od neverovatnih 12.649 evra za početni model sa benzinskim motorom od 1, 6 litara i snagom od 113KS uz ogroman paket standardne opreme. Standardna Base oprema (tu su još i, LS i LT ) uključuje: klima uređaj, četiri vazdušna jastuka, krovne zavese, ESP, putni računae, električne podizače prednjih i zadanjih stakala, AUX priključak za MP3 uređaje na središnjoj konzoli sa pomičnim naslonom za ruku, dok prošireni LS Plus uz malu doplatu još dodatno uključuje: zadnje parkirne senzore, prednja svetla za maglu, kontrolu audio uređaja na upravljaču itd.
U konkretnom slučaju, kod mene je bio Chevrolet Cruze u LT opremi sa dizel turbo motorom od 2 litre i snagom od čak 150 KS što ga na durmu čini pravim sportistom (320 Nm obrtnog momenta pri niskih 4.000 obrtaja). Na raspolaganju su još sasvim novi benzinski motori u od 1,6 i 1,8-litarski, urađeni kompletno od aluminijuma, koji sa ručnimpetostepenim menjačem od 0 do 100 km/h u 12,5 i 10 sekundi, a potrošnja goriva u kombinovanoj vožnji iznosi 6,7 i 6,8 litara na 100 km.
LT oprema uključuje: automatski klima uređaj, 17” alu felne, senzor za kišu, tempomat, CD radio sa MP3 plejerom i šest zvučnika, a model na testu imao je još 18″ alu-felne i elektro-pomični stakleni krov.
Enterijer
Enterijer je bogat pregradama i zgodnim rešenjima poput dodanih izvora el. energije 12V za prednja sedišta, i jedim izvorom za zadnja sedišta. U bočnim vratim ima mesta za čitave jednolitarske flaše, a na centralnoj konzoli ima još tri mesta za čaše i manje flaše.
Standardan je i vozački naslon za ruke ispod koga je zgodan prostor za smeštaj sitnica i ispod malog poklopca AUX ulaz za spoljne MP3 uređaje.
Prednji deo kabine je dizajniran po uzoru na prepoznatljivi “dvostruki kokpit” posuđen iz Corvette tako da spaja vozača i suvozača. Na svakoj strani ploče sa instrumentima moguće je birati između bogate ponude tkanina i zrnatih vinilskih ploča kojima odgovaraju istovetni umetci na sedištima i presvučenom delu vrata.
Mala zamerka odnosi se baš na taj tkaninom impregniran horizontalni deo koji se proteže preko frontalne konzole, od instrumentacije do vrata. Lako se prlja i pretpostavljam veoam teško održava. Centralna konzola je opšivena brušenim aluminijumom, pa je čudno što se proizvođač nije odlučio i da ovaj deo prekrije tim materijalom.
Elegantno uklopljena središnja konzola na kojoj se nalazi multimedijalni sistem i kontrole za klimatizaciju. Konzola je postavljena pod uglom, valovito oblikovana, i preliva se u prednji deo kokpita. Instrumentacija je u izrazito sportskom maniru, analogni instrumenti imaju čisto pozadinsko LED osvetljenje bele i ledeno plave boje. Sedišta su ergonomski formirana, žičano ojačan po bokovima i ispunjena elasičnom penom, sportski drže vozača i suvozača u idelanoj poziciji, podešljiva su po visini, dubini i uglu.
Tehnologija, struktura, sigurnost
Prema podacim proizvođača, struktura karoserije Cruzea najčvršća je u segmentu, sa torzionom čvrstoćom za čitavih 140% većom od prethodnika. Ova čvrsta, snažna struktura ključna je za prigušivanje buke i vibracija, kao i osiguravanje visoke sigurnosti u slučaju sudara te optimalnih kod vožnje i upravljanja.
Standardan su 4 vazdušna jastuka, a u višim paketima opreme tu je 6 jastuka, a mere aktivne sigurnosti uključuju ABS, kontrolu proklizavanja (TCS) te kao opcija elektronski sistem kontrole stabilnosti (ESC).
Vozne karakteristike
Konkretno, na ovom testu, imao sam na raspolaganju dvolitarski Common-rail motor (dostupan sam u LT varijanti) sa višestrukim ubrizgavanjem koji uključuje turbopunjenje, sa varijabilnom geometrijom. Uz visok obrni moment od 320 Nm pri samo 2.000 obrtaja ovaj motor omogućava ubrzavanje od 0 do 100 km/h za samo 10,0 sekundi, te još impresivnije ubrzanje od 80 do 120 km/h u petoj brzini za 12,5 sekundi.
U praksi, u gradskim uslovima, sa uključenom klimom, komotno možete da vozite 60km/h pri samo 1.500 obrtaja, a ta treća brzina je i najelastičnija tako da vam je puna snagadostupna u celom dijapazonu ovog stepena prenosa. Test Cruze je imao niskoprofilne sportske gume i malo tvrđi trim vešanja, što uz “tvrd” i precizan volan daje pun osećaj da sedite u sportskoj mašini. “Redovni” Cruze je mekši i daleko udobniji bez gubitka agilnosti.
Visoka dostupna snaga vas prosto mami da pritisnete papučicu gasa, koja se uvek dobro odaziva. Sportski “brat” Cruze LT sa takođe dvolitarskim ali benzinskim motorom, u WTCC-u je trenutni ekipno treći u plasmanu proizvođača i ne zaostaje za BMW-om i Volkswagenom, što govori o usmerenosti proizvođača ka preformansnosti, ali i kvalitetu.
Ubrzanje je dobro, ali je jedanko dobro i kočenje, na svim točkovima su diskovi, što uz ABS i EBD – elektronski raspored sile kočenja, pruža sigurno i precizno usporavanje.
Tržišni uspeh
Chevrolet je u protekla dva meseca pronašao način da kupcima u Srbiji približi svoja vozila što dokazuju podaci prema kojma je u martu i aprilu Chevrolet zauzeo rekordni udeo na tržištu putničkih automobila od preko 5,3%. Pre svega zahvaljujući Sparku koji je zamenio nacionalnog Yuga, a ni u okruženju situacija nije drugačina, recimo u Hrvatskoj Chevrolet je zauzeo 7,44 % tržišta automobila.
Kod nas cena osnovnog Base modela koji uključuje klimu, el. podizače, ABS kreće od 12.645 evra što je i više nego povoljno za ovakvu limuzinu sa 1,6 litarskim motorom sa 113KS.
Test model sa najjačim motorom, u LT varijanti, sa dodatnim el. pomičnim krovom košta 18.450 evra, i nema samo kožna sedišta i navigacioni sistem.
Korisna adresa
MVM motors d.o.o.
www.mvmmotors.com/chevrolet/
Veliki rit 27c (Zrenjaninski put BB)
21000 Novi Sad
tel: +381 (0)21 4444 32
e-mail: [email protected]
Gorane, napravio si jednu greskicu u tekstu – kada si prvi put pomenuo 2.0 dizel motor, naveo si najvisi obrtni moment na “niskih 4000 obrtaja” ;)
Inace, svakako impresivno deluje auto, a posebno za svoj cenovni rang. Agresivan nastup koreanaca me podseca na japance svojevremeno :)
Mozda jeste banalnost, ali zaista je smesno u danasnje vreme stavljati “aux” ulaz za mp3 uredjaje, koji ne dozvoljava kontrolu playera sa head unite-a, kao sto to cini USB ulaz.
Jeste greškica, a kako imaju ugrađen MP3 plajer AUX ulaz je tu zbog putnika sa zadnje klupe da mogu da prikače nešto svoje ;). Kod KIA-e i još nekih koreanaca ubacuje se USB ulaz.
Vec dugo merkam ovaj auto, i to bas ovaj cruze LT sa 2.0 dizel-om + staklenim krovom, za te pare je neverovatno sta se sve dobija, jedino od opreme fali Bluetooth i da bude savrsen, ali moze i bez toga da se prezivi. U dokumentaciji pise da 0-100 dostize za 9 sekundi, ali 10 ne odmice previse od toga.
Hvala ti puno za mini review i gomilu fotografija, posto je noviji auto veoma je tesko naci informacije od ljudi koji su ga vozili. Ako imas jos nesto da dodas (posto review nema mnogo licnih misljenja o autu), slobodno reci :)
Mogu samo da dodam da je auto fantastičan, jako dobro vuče, čak imam ponekad osećaj da ubrzava kao Saab, pa čak i u međubrzinama. Mek je i udoban, a u ovom slučaju 18 felne i šire gume učinile su da ga prikuju za asfalt. Jedine zamerke odnose se na taj platnetni impregnirani deo na konzoli i lošiju preglednost pri hodu u nazad, što je boljka svih današnjih vozila, ali se ovo jako dobro kompenzuje velikim bočnim retrovizorima.
Jos jedna greskica. Base model nema klimu i ona se doplacuje, ali ako se automobil kupuje na lizing ima popust od 12 % tako da model base sa doplacenom klimom dodje nesto malo vise od 12000 eura. Ja ga takodje merkam jos od sajma, samo se dvoumim jer je pretezak za motor 1.6, mozda bi 1.8 bilo bolje resenje. Ono kosta oko 15000 eura – oprema LS.
Komentar je odlican, imao sm prilike takodje da vozim dizel verziju, neverovatno je kako dobro vuce i kako je tih pri ubrzanju, svaka cast. Zamerke: Posto vozim Lacetti karavan 1,6 109KS, neugodno sam iznenadjen da je moj auto dosta prostraniji od Cruza, iako je Cruz, kao naslednik mog auta bar mogao biti za nijansu konformniji, razlog je verovatno sto bi onda nadmasio svoju “ sestru“ Insigniu. Prednosti: Fenomenalno dizajniran, i spolja i iznutra – lepsi je i od BMW3ojke, a da ne govorimo o Golfu ili o novim francuskim automobilima – njih je prosto izbrukao. Sve u svemu, za ove pare – najbolji auto bez premca. Jel tacno da je na crash testovima dobio 5 zvezdica, to sam cuo, ali ne znam da li je to tacno? Pozdrav, Dragan
Jako mi se svideo automobil,planirao sam da kupim polovan auto do 10000e,ali kada sam video ovu ponudu odlucio sam se za base verziju s’tim da bih uzeo klimu zbog putovanja.E sada neko je pomenuo da se dobija popust na lizing,pa me interesuju detalji,kolika je kamata na 5godina,ucesce i ostale pojedinosti.Gorana bih pitao koliko kosta servis,i na koliko se radi,kakve su cene delova i kolika je doplata za automatski menjac uz base model,ako ga je uopste moguce i dobiti,i posto sam od sajta do sajta dobijao drugacije informacije,da li se uz base model zaista dobija ESP,krovne zavese,putni racunar,zadnje podizace i aux,jer sam negde procitao da je to dodatna oprema,ili da ipak kontaktiram neki od prodajnih centara.Inace jako mi se dopada dizajn,kontrolna tabla,prostranost,ali mi se jako ne svidja upotreba platna na tabli,ali ok,kako u nazad vozim na retrovizore,nepreglednost mi nece smetati..zaista sam odusevljen.Hvala na slikama.
Kupio sam Chevrolet Cruze verziju 1.6 LS plus 113 ks pre 15 dana i sta da vam kazem,auto je ludilo po svim parametrima. Sjajan dizajn i spolja i iznutra bogat paket opreme, 6 vazdusnih jastuka,rucna klima,parking senzori,felne alu 215/50-17,svetla za maglu napred i pozadi,muzika na volanu,podizaci stakala i napred i pozadi sve za 12700 eura. GM daje popust za lekare,advokate i svestenike 14% tako da za ovu lovu auto je best buy. Vizuelni efekat nocu kada se upale svetla zadnjem kraju daju izgled Corvette, ma extra. Interesuje me samo cena odrzavanja,servisi i sl. ma da sam cuo da i nije tako skup.
CRUZ ZA SVE PARE
Đorđe sve zavisi od servisa, odnosno politike cena svakog pojedinačnog dilershipa, tako da se pre servisa svakako vredi raspitatki kod više njih – cena radnog časa je gotovo ista kod svih, ali nisu iste cene rezervnih delova.
Gorane,interesuje me,po informacijama koje ti imaš, da li bi u LT varijanti sa dizel motorom(150ks),automatski menjač bio dobar izbor, ili bi ipak bio bolji manuelni.
Sve pohvale za prezentaciju Cruze-a !!!!!!!!
Pozdrav,Zoran
Zorane sve zavisi od ličnih afiniteta. Automatski menjač donosi komfor, dok manuleni donosi uštede i mogućnost nešto žustruje vožnje. To su GM-ovi menjači tako da su isprobani u mnogim drugim GM modelimai sa njima nema problema.
Vozio sam danas model 1.6 ls+,strasan je! Nije za jurcanje,tvrda mu je klupa pozadi,nema zastitu za motor odozdo pa zjapi rupa kad podignete haubu,plastika je cudne sive boje,ali sam i sa tim nedostacima prezadovoljan autom. Auto je izuzetno prijatan za voznju,pregledan,neverovatno upravljiv (nemoguce ga je zaljuljati). Motor 1.6 ima izuzetan zvuk,ali pretpostavljam da sa par kofera i tri putnika na duzem putovanju nece nikog oduseviti!
da li kruz ima neke mane?
Juče sam probao 1,8 LS i nemam zamerki, osim jedne. Jako bitne. Deluje mi da mu nedostaje snage. Imao sam jako čudan osećaj. Dajem gas, motor se čuje ali nesrazmerno tome vuče. Nekako je lenj. Možda zbog “malog” obrtnog momenta od 176Nm, ne znam. Ali očekivao sam mnogo više od tog motora sa 140 KS. Sve ostalo je perfektno. Stvar ukusa.
juce sam probao 1.8 benzinca. Sta da vam kazem sve na auto je maximalno ok za pare koje dajete izuzav jedne stvari a to je snaga motora. Inace vozim rover 400 1.6 sa nekih 110 KS trosi mi TACNO 8 litara na 100 km otvorenog puta i mogu vam reci da bi oduvao Cruza skoro na svim brzinama mozda ne tek na nesto vecim obrtajima. Auto je prakticno jako mrtav po gradu i na brzinama oko 80 – 110 km/s koje i jesu bitne za preticanje itd. Moguce da ga treba bacati u nizi stepen prenosa pri preticanjima itd ali sve u svemu autu dajes gas do daske a on se linerano penje potez noge na gasu se ne oseca .. ja licno to ne volim i ne uliva mi poverenje. Imas osecaj da ga zaletis na autoput i sve je OK .. ali kad je nesto malo zahtevnije auto je los. Prosto me tuga hvata sto ti motori 1.6 i 1.8 njsu malo bolji jer ja volim benzince.. sad jurim da obavim testnu voznju za dizela 125 ks kazu da je dramaticno bolji .. pa videcemo. Svidja mi se auto i ne odustajem tako lako…
Za Igora i Zorana, ako vam je “slab” vi uzmite bilo koji od 2 litre bićete oduševljeni. Što se tiče grada ograničenje od 50km/h uslovljava da je bicikl sasvim dovoljan ;)
Da svakako, i ocekujem dosta bolju situacijus a dizel motorom (125 ks ). elem, zanima me ako bi mogao neko da mi kaze gde mogu da probam taj auto. Ne mogu da nadjem svi mi nude test za benziski motor, a to sam vec probao. Takodje zanima me jel postoji ikakva srodnost izmedju 2.0 VCDi sa opelovim 2.0 CDTI.
Igore idi u MVM motors imaju i jednu i drugi test verziju.